第一次看到这个新闻是在QQ自动弹出的网页上。一开始看感觉很新奇，同时对隔壁学校的这几位师姐的创意感到佩服。但看过也就仅此而已了，以为就这么就过去了。没想到几天来，网上很多门户网站在比较显眼的地方都刊登了这条消息，并且还进行着激烈的讨论。更令我惊奇的是，照片中的这几位mm竟然还发表了一片公开信，论坛上有很多好事者还进行了回信。感觉很无语。。。。。。

在照片中或者毕业照中露露腿又有什么了不起呢？就偏偏有些好事的记者和人总喜欢上纲上线，什么现在大学生道德危机，什么国民素质，什么有伤风化，什么孔孟之道。What a piece of shit!我看并不是照片中的那几个女生或者大学生的道德沦丧，倒是某些记者叔叔们在yy着更深处的某些东西吧。

在一些回应中，人大老师的话十分精彩。他说，这只是大学生某些善意的创新而已。我十分赞同。确实，仅此“而已”。照毕业照只是为了留给自己一些回忆，换句话说，就是找给自己看的。既然是这样，露露腿又能怎么样？其他的人有什么资格来说三道四？我们中间流传着一句话，叫做“x人x心”，那些说三道四的人也许是心中有些什么东西不好向别人明说吧。

 

折磨了自己很久的GRE终于在今天考完了，心情真是那个好啊，明儿就吧红宝给烧了。倒不是因为考得多么好，毕竟心里突然少了一件非常繁重的事情嘛。刚回到寝室，就发现自己竟然错了一道数学题，汗~~~

那老外竟然问200-400之间的even prime有多少个,没看见那个even。那些老外也真够变态的，除了2以外哪有什么even prime，简直就是在考人的眼力。极度不爽。。。。。。

 

今天凌晨熬夜观看2006世界一级方程式巴西站的比赛，看完后心情颇不平静。不仅因为这是Schumacher的最后的告别演出，还因为Schumacher在比赛中表现出来的那种王者风范和执著的精神。一度曾经落后第一名的Massa 70多秒，最后一路狂飚，疯狂的向前赶。最后，惊人地取得了第四名的成绩。虽然最后没有拿到分站赛冠军，虽然最后没有拿到年度总冠军，虽然最后也没有登上领奖台，但是，Schumacher的这场比赛以及他的整个职业生涯必定会被许多人长时间珍藏在记忆中。
我接触F1比赛完全就是因为Schumacher，那是94年，当时还在上小学。一个人在家看电视的时候偶尔看到了F1的比赛，虽然不记得是哪一站了，但是被Schumacher在那场比赛中的精湛车技所深深吸引。不知不觉就迷上了F1。当时Schumacher还在贝纳通车队，那年他拿到了自己的第一个年度总冠军，虽然因为和Hill的碰撞，很多人说那个冠军不是很光彩吧，但是，我觉得这样一位优秀的天才车手，拿到年度总冠军是理所当然的事情。Schumacher在F1赛车场上坚持了这么多年，可是当年的Hill据说去当了摇滚歌手。
后来，我一直关注着Schumacher，虽然一度低潮过，但是我还是一直关注着他，原因很简单，我喜欢他。现在，他走了，留下了一场无比精彩和令人回味的告别表演，感觉到心里一阵阵的空虚。今后的F1比赛我看谁呢？Massa？好像不是跟他很熟。Alonso？那个人我是绝对不能接受的。
今天这场比赛太精彩了，但是要完全描述太长了。幸运的是，新浪的编辑为我做好了这些，现将新浪网站的战报贴在下面吧。

 

 

巴西英特拉格斯赛道全场4.309公里，大奖赛正式比赛总共71圈，正式比赛中的单圈纪录是2004年蒙托亚创造的1分11秒473。昨天排位赛杆位得主是法拉利车队的巴西车手马萨，他的队友舒马赫因为赛车故障排在第10位。有望在本站比赛获得第二个世界冠军的雷诺车手阿隆索将在第四位发车。比赛开始前英特拉格斯天气晴朗，气温23度，赛道温度37度。
　　发车！第一排的马萨和雷克南起步迅速率先进入1号弯。第四位的阿隆索起步很快但是他没有在危险的1号弯冒险去超特鲁利。第十位起跑的舒马赫在进入1号弯前杀到内线，但是路线被两部宝马赛车封住。出3号弯的直道后舒马赫抓住两部宝马入弯时的互相争夺从内道偷袭得手，随后还顺利超过弟弟拉尔夫。舒马赫在完成一圈比赛时已经上升到第7位。
　　一圈后赛道出现安全车，原因是一部威廉姆斯赛车在14号弯冲出赛道并撞毁。发车后小罗斯伯格在和队友韦伯的竞争中追尾，韦伯后翼被撞掉退赛，小罗自己的结果就是如前所述。舒马赫赶在安全车到来前还超越了前队友巴里切罗上升到第六位。比赛于第6圈恢复。马萨带领前面的赛车迅速冲出，舒马赫开始向费斯切拉发起进攻。
　　第7圈即将结束，舒马赫在冲出14号高速弯时利用法拉利赛车的速度优势在随后的直道超越费斯切拉。舒马赫超越费斯切拉后在出2号弯时赛车发生明显的抖动，费斯切拉见机在驶出3号弯时从外道反超舒马赫。从此舒马赫的车速渐渐慢了下来，原来是赛车左后胎爆胎！
　　重新回顾刚才发生的情况：舒马赫在1号弯外线超过费斯切拉，内侧的费斯切拉在躲闪中赛车前翼似乎与舒马赫的左后胎有接触。但是不能肯定爆胎就是与费斯切拉前翼剐蹭所致。舒马赫进站更换了轮胎并加油，他的比赛策略被技术总监布朗临时改变。舒马赫回到赛道已经落后队友马萨近1圈。
　　比赛开始不久丰田车队两部赛车就先后退出比赛，都是赛车出现了故障。退赛前特鲁利高居第三位，小舒马赫排在第六。同时退出比赛的还有红牛车队老将库特哈德。
　　马萨的车速明显超过其他车手，20圈后他已经领先第二位雷克南10.6秒。上升到第三、四位的两位雷诺车手并不着急赶路，阿隆索与前后两位车手保持2秒左右的距离。巴顿和巴里切罗的两部本田守在第五和第六位。再往后是两部宝马包夹德拉罗萨。
　　第21圈起首次进站时段开始了，率先进站的是雷克南、费斯切拉、和巴里切罗。费斯切拉和巴里切罗两位老将还差点在维修站通道“打起来”。马萨在第24圈带着11秒的领先首次进站，他在进站前的最快圈速是1分13秒288。阿隆索在领先位置跑了2圈后也完成首次进站。前列的车手中只有德拉罗萨载油稍重。
　　雷克南回到赛道后连续被阿隆索与巴顿超越，他的迈凯轮赛车似乎有些小问题。此时舒马赫已经利用对手进站追到了第11位，但是他仍落后头车马萨45秒。舒马赫驾驶着一部改变策略的重车不断超车。德拉罗萨是重油策略，没有进站的他此时排在第2位，但是车速很慢。阿隆索应该可以超越德拉罗萨，但是西班牙人并不愿意这么做，于是身后压了一大串赛车。德拉罗萨终于在35圈进站，阿隆索已经落后遥遥领先的马萨20秒。
　　舒马赫在36圈轻松超越同胞海德菲尔德后终于在第38圈做出自己的第一个最快圈速1分12秒832，接着就是1分12秒438。第40圈舒马赫超越库比卡后赛车再次出现“异常”，恢复稳定后库比卡还需要重新超越一次。完成两次超越，舒马赫上升到第7位。此时舒马赫的圈速领先所有对手超过1秒。
　　随着巴里切罗在第46圈进站，第二次进站高峰到来。舒马赫也在一圈后完成第二次进站。出站后不久舒马赫在第48圈再次做出1分12秒385的最快圈速并于52圈超越巴里切罗上升到第6位。马萨在第52圈完成第二次进站，开始他在家乡夺冠的最后一段征程。阿隆索此前一直有意降低车速，直到紧逼自己的巴顿进站后才加速为自己进站积累时间，出站后继续在巴顿前面。
　　所有车手完成计划中的进站，马萨以近30秒的优势遥遥领先。阿隆索、巴顿、雷克南、费斯切拉和舒马赫这二到六位的车手之间时差只有7秒，比赛还有最后15圈。但是在舒马赫再次向费斯切拉发起进攻时法拉利赛车再次出现“异常”，舒马赫的车速再次受到影响。
　　几圈后舒马赫再次接近费斯切拉。当舒马赫在直道抽头进攻时费斯切拉自乱阵脚，他的刹车点过于靠后转向不足偏离赛道，舒马赫终于在第64圈冲掉雷诺赛车。倒数第三圈，舒马赫追近雷克南并在1号弯的最内侧冒险完成超越，雷克南已经尽力封堵线路但是仍无法阻止舒马赫的进攻。
　　马萨率先完成71圈比赛，他成为继塞纳后13年以来又一位在巴西获胜的本土车手。获得世界冠军的阿隆索通过无线电向车队表达了感谢，通话中他屡次激动的用手捂住头盔面罩。舒马赫回到维修站后俯身也将马萨举起，即将退役的舒米对本站比赛感到非常高兴。
　　西班牙车手阿隆索成功卫冕F1车手世界冠军，他所效力的雷诺车队也成功卫冕车队世界冠军。德国车王迈克尔-舒马赫以一场非常精彩比赛完成自己的F1谢幕演出。至此，2006赛季F1世锦赛大幕落下。

今天像救火一样将最后本科生科研的论文和报告提交了。教务部里挤满了人，都是像我们这样不到火烧眉毛的时候不知道着急的人。唉，不管怎么样，历时将近18个月的科研算是基本告一段落了，就剩下过些天的答辩了。突然想起GRE单词还有好多没有背，人生啊。。。。。。自从上了中学以后就没有过一天的安生日子，想想当时在高中的时候和几个朋友“幻想”着种白菜的日子还是蛮幸福的。。。。。。

经过了十一十天的长假，今天终于回到了“可爱的”北京和可爱的学校。

一下火车，就被北京人山人海的气势所吓坏，遂放弃了坐出租车的打算。走出西客站，发现情况更糟，根本没有出租车坐，同时外面竟下起了大雨，大概是今天日本首相要来的缘故吧。正在走投无路想返回西客站坐出租车之时，突然发现一辆可爱的47路车竟然到海淀，大喜，经过将近2个小时的颠簸，终于到达了学校。